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长江沉船事故因试验时操作不当所致 共22人遇难

【保卫工作研究网·关注】

2015-01-18 19:17
      【保卫工作研究网·关注】记者17日从江苏海事局获知最新消息,“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续,也未按规定报告船舶动态的情况下,擅自航行进行试航。在进行全回转试验时,因操作不当,造成船舶瞬间倾覆、沉没。
 
      目前,沉船事故中共有25人落水,其中获救3人,22人遇难。
 
      2015年1月15日15:40左右,安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福姜沙北水道试航过程中翻沉。事发时船上共有25人(其中外籍人员8人:新加坡籍4人,印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人)。事故发生后,现场救助船舶第一时间成功救起2名落水人员,现场救助人员在1月16日5:36又成功救起1名受困于沉船内的遇险人员。
 
      江苏省水上搜救中心接报后,立即启动水上搜救应急预案,迅速组织张家港、泰州、江阴等地水上搜救中心开展现场搜救,紧急调派海巡艇、水警艇、拖轮以及工程船全力实施搜救,并提醒过往船舶、附近锚地和码头协助搜救落水人员。海事部门实施临时交通管制措施,组织对事发水域上下游20公里水域进行拉网式搜救。
 
      由于事故造成遇险船舶处于翻沉倒扣状态,并在漂移和逐渐下沉,大型施救工程船舶难以靠近,且事发水域为感潮河段,水深流急,搜救工作十分困难。省水上搜救中心紧急组织相关专家研究确定了稳定沉船、抢救人员的救助方案。
 
      现场救援指挥部使用拖轮及小型工程船用2根钢丝缆固定住事故船舶,缓解下沉态势。
 
      1月16日凌晨4:50时,救助人员攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底,敲打船体并听到微弱的回应声后,现场指挥部果断决定对回声部位船底进行切割开口,尽最大可能抢救人员。
 
      凌晨5:36时,1名受困于沉船内14个小时的遇险人员被成功救起,随即由现场医疗救护人员送往就近医院救治,目前该获救人员生命体征正常,情绪平稳。
 
      为控制沉船进一步下沉,及早稳定沉船,现场救援指挥部调集多名潜水员,克服事发水域潮汐水流平缓时间短、潜水作业难度大、夜间作业风险高等种种不利因素,采取轮流下水、沉船两侧同时对穿的方式,于1月16日9:30,完成沉船打捞最关键的第3根钢丝缆下穿兜底,比预计提前1个多小时。
 
      16:30,沉船被安全平移至北岸侧浅滩水域。沉船转移至北岸侧浅滩水域后,现场救助人员立即对沉船及工程船实施定位。同时不放弃救助人员的任何可能,再次检查沉船和敲打船体,经仔细辨析,沉船内没有声响动静。沉船定位后,救助人员利用短暂的平潮时间,在夜间连续作战,调整和加装起吊扶正钢缆三根。
 
      17日凌晨5:45,钢缆全部布设就绪,开始扶正作业。
 
      6:05,扶正作业结束。
 
      6:30,沉船整体打捞出水。随即对沉船进行抽水排水,搜救人员进入船舱搜寻清理失踪人员。
 
      截至11:00时,在事故拖轮的驾驶舱及其附近区域发现19名遇难者遗体,在事发水域搜寻打捞2名遇难者遗体。同时,指挥部决定继续搜寻余下的失踪者。
 
      14时左右,江苏福北水道沉船事故最后一名失踪人员的遗体在船舱中被找到。经现场搜救核实,25名落水人员中,已获救3人(中国籍),遇难22人(其中外籍人员8人)。经过公安和外事部门核实,所有遇险人员身份信息已确认。事故由搜救打捞为主转入善后处置为主。